造车新势力座次再生变 “蔚小理”竞争或将白热化

来源:中国新闻网 2022-06-23 14:45:04
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  2022年,新能源汽车市场迎来了一轮爆发性增长。中汽协会数据显示,2022年一季度,新能源汽车产销分别完成129.3万辆和125.7万辆,同比均增长1.4倍。

  作为以新能源汽车制造起家的三家新车企,蔚来、小鹏、理想从诞生之始,就被视为“造车新势力”的代表。它们的业绩表现,堪称中国新能源汽车发展的“晴雨表”。

  “小鹏与理想卖不过蔚来才奇怪”

  一季度财报显示,交付量方面,小鹏汽车表现最好,达34561辆,同比增长159%;蔚来表现最差,为25768辆,同比增长37.6%;理想汽车居中,为31716辆,同比增长152.1%。排名方面,与去年同期相比,蔚来下滑至最后,小鹏和理想间的座次未变。

  虽然蔚来销量仍保持增长,但增速要比小鹏和理想慢得多,且排名呈下滑状态,这是什么原因?6月16日,蔚来CEO李斌在用户面对面沟通会上作出了回应。

  “大家的市场不完全一样,他们要卖不过我们,我还觉得有点奇怪。”李斌的回答对蔚来销量的表现似乎仍旧满意。

  蔚来销量最低,营收却为何最高?

  营收方面,据财报显示,一季度蔚来营收99.1亿元,同比增长24.2%;小鹏的营收为74.5亿元,同比增长152.6%;理想的营收为95.6亿元,同比增长167.5%。综合来看,蔚来变动不大,小鹏和理想在营收方面的上涨势头非常明显。

  结合销量来看,蔚来销量比小鹏低近万辆、比理想低近六千辆,但蔚来在营收方面却依旧领先,这是什么原因?

  在车型平均售价方面,蔚来仍保持领先。目前,小鹏的车型已下探至15万元区间,理想的车型售价则在30万元左右,而蔚来的多数车型仍保持在40万元以上。

  李斌称:“今年上半年就是我们最难的时候,没有疫情也是我们最难的时候,ES8确实已经卖了四年了,ES6都卖了三年了,我们用这些车还能够有这么高的份额,说明我们的产品定位就是超前的。”

  蔚来、小鹏亏损扩大 理想有望全年盈利

  虽然销量上小鹏和理想保持领先,但在净利润方面,三家车企的表现却大相径庭。

  财报显示,一季度蔚来净亏损17.8亿元,同比扩大295.3%;小鹏净亏损17亿元,同比扩大116%;理想净亏损0.11亿元,同比收窄97%。

  过往数据显示,2021年四季度,理想净利润为2.95亿元;2022年一季度,理想的净亏损则实现同比收窄。综合来看,理想今年有望首次实现全年盈利。

  “蔚小理”竞争或白热化

  目前,理想、小鹏正积极开发产品,“向上”延伸赛道。

  6月21日,理想汽车旗下全新大型SUV理想L9正式上市,这款新车售价达45.98万元,新车将在8月正式交付。

  与此同时,小鹏汽车也开发了旗舰SUV车型G9,新车的定价预计将超过35万元。据小鹏汽车CEO何小鹏在小鹏汽车一季度财报业绩会上透露:“这款新车预计于三季度正式上市发售和规模投产,并在四季度大规模交付。”

  蔚来则将目光投向了“下级”赛道。

  李斌表示,目前走量的新车正在研发中,预计价位在20万元左右。该车型属于针对大众市场的ALPS子品牌,将会是换电版的特斯拉Model 3和Model Y,价格比竞品便宜10%。据悉,生产这批车的新工厂的年产量能达到50万辆。

  二季度整体销量或受疫情影响

  虽然三家车企的一季度的表现堪称“高歌猛进”,但在此前疫情的影响下,叠加停产、涨价等多重不利因素,二季度或呈现“大幅波动”的局面。

  受疫情影响,自3月下旬以来,汽车相关产业链受到了严重冲击。中汽协会数据显示,2022年4月,新能源乘用车共销售26.2万辆,环比下跌40.9%,三家“造车新势力”在此轮疫情中均受到了影响,销量环比下滑均超过四成。

  4月中旬,李斌曾无奈表示:“一辆车差一个零件都没法生产。”何小鹏在同期亦表示:“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式,5月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。”

  不过,随着复工复产的进展,相关产业链也在快速好转。李斌近日称,“目前,江淮蔚来先进制造基地已经全面恢复到疫情之前的产能水平,并将配合新产品的量产和爬坡逐步提高实际产出。”何小鹏也表示:“小鹏已经于5月中旬恢复在肇庆工厂的双班生产。” (葛 成)

责任编辑:杨麒钰
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