精选层公司纷纷举行年报业绩说明会 转板上市最受关注

　　目前，已有21家精选层公司举行了2020年年报业绩说明会。东财Choice数据显示，这21家公司2020年合计实现营业收入224.31亿元，同比增长10.22%;合计归母净利润为21.84亿元，同比增长8.51%。

　　中国证券报记者注意到，“转板上市”成为了精选层公司业绩说明会上投资者提问的高频词。同时，近来A股市场的热词也为新三板投资者所关注，如碳中和、国产替代、电动汽车等。

　　转板话题备受关注

　　今年2月下旬，沪深交易所分别发布新三板挂牌公司向科创板、创业板转板上市办法。其中，转板条件与科创板、创业板首发上市条件总体保持一致。此外，转板公司应当在精选层连续挂牌一年以上，并满足股东人数不低于1000人、董事会审议转板上市相关事宜决议公告日前60个交易日内累计成交量不低于1000万股等条件。

　　2020年7月27日，首批32家公司正式在精选层挂牌交易，目前还差3个多月挂牌满一年。通过公开发行，这批公司的股东数量已远超1000户。因此，这批公司谁会脱颖而出，成为转板上市中的“吃螃蟹”者，无疑是本次业绩说明会上的焦点话题。

　　创远仪器董事长冯跃军表示，公司将根据企业自身发展情况以及资本市场环境考虑是否转板。公司目前正在密切关注全国股转中心以及上交所和深交所相关政策法规及转板相关事项进展情况，具体转板事项如有进展，将会及时披露。

　　泰祥股份董事长、总经理王世斌表示，按证监会行业分类，公司不属于创业板负面清单范畴。公司正在根据自身的发展需求、实际情况以及相关制度标准与保荐机构等中介服务机构进行论证，一旦公司作出相关决策，将会及时披露。

　　盖世食品董秘、财务负责人杨懿表示，公司相关人员一直关注转板等政策，正在积极学习资本市场相关法律制度。

　　值得一提的是，上市公司控股子公司贝特瑞董事、总经理任建国表示，目前监管部门尚未明确三板精选层企业转板是否适用证监会分拆上市相关政策，公司将密切关注相关政策变化。

　　多家精选层企业认为，转板机制将进一步拓宽挂牌公司的发展和融资渠道，激发精选层的市场活力，促进多层次资本市场间的互联互通、优势互补、错位发展。

　　披露公司经营策略

　　公司经营着力点成为投资者关心的重要话题。同力股份董秘杨鹏表示，在做大做强现有业务的基础上，公司将以非公路宽体自卸车为基础，协同产业上下游，发挥和扩充自身技术优势，实现更好地发展。

　　长虹能源董秘钟帆表示，公司战略规划为做强碱电、做大锂电、做新特种电池，目前无剥离碱电业务计划。开拓国际一线客户是公司的既定战略，2021年公司预计将进入1-2家国际一线品牌客户的供应链，目前TTI、百得、博世的审厂进度和商务接洽较为顺利。

　　诺思兰德董事长、总经理许松山表示，会尽早完成公司第一批自研项目NL003与NL005的临床研究及其药品上市许可，形成合理的在研产品结构和产品链。同时，按整体设计和分期建设的思路，筹建二期产业化基地，完成符合国际GMP标准的生物制品生产基地和药品质量管理体系的建设，实现产品研发和产业化的有效衔接，并适时开展CMO/CDMO服务，拓展生产能力。

　　永顺生物董事、总经理林德锐表示，公司正在开发水产疫苗相关产品和技术，水产疫苗是公司未来发展的一个重要方向。尽管公司在水产疫苗领域取得了两个一类新兽药证书，但由于下游养殖户对上述产品的认识程度不高、尚未形成使用习惯，水产疫苗的使用便捷性也暂未得到优化，水产疫苗相关的产品暂未实现收入。

　　同惠电子董事长、总经理赵浩华表示，更加优异的性能和更为强大的测量功能、模块化设计、高效测试、具备工业互联能力、大型触控面板应用实现人机交互、向专用和集成的测试仪器方向发展是电子测量仪器行业未来的趋势，公司未来的产品方向要顺应这种趋势，真正面向世界科技发展前沿、面向行业和客户需求。

　　提问紧贴市场热点

　　今年4月初，科技部等六部门发布关于印发《长三角G60科创走廊建设方案》的通知。创远仪器所处的上海松江区正是科创走廊涉及的9个市区之一。公司总裁陈向民表示，去年8月公司总部搬迁至G60科创走廊5G产业基地，新总部正式启用。从更高层面看，G60科创走廊将扮演长三角更高质量一体化“引擎”的角色，将为公司发展提供更好的机遇。

　　碳中和是近期资本市场的热词。齐鲁华信董事、董秘、财务总监戴文博表示，节能减排与生态环保已成为全球共识，包括我国在内的多个国家纷纷加入碳中和行列。在此背景下，对公司的环保催化新材料相关产品有积极的影响。

　　自主可控、进口替代等潮流为产业发展注入新力量。保荐代表人王鲁宁表示，齐鲁华信正在积极进行新产品的研发，与国内企业密切合作，进行进口替代产品的生产研发。

　　造车新势力层出不穷，电动车话题热度不减。王世斌在回复关于新能源汽车的发展对公司业务影响的提问时表示，新能源汽车中纯电动汽车无需配备内燃发动机，会给内燃发动机零部件制造企业带来一定的不利影响。但新能源汽车中的混动、弱混、强混、增程式等依然会使用公司现有主营业务产品，同时受技术尚不成熟、使用成本较高、配套设施不健全等因素的制约，新能源汽车目前在汽车消费结构中占比仍然较低，短期尚不会对传统燃油车市场构成较大冲击。

　　同力股份董事许亚楠表示，同力重工无人驾驶设备目前开发了燃油版TLI65和TLI90系列车型，实现部分车辆成组无人化运输试验验证，公司无人驾驶宽体自卸车尚处于研发阶段。钟帆表示，公司锂电业务专注于电动工具、园林工具、吸尘器等高倍率市场，暂无进入电动汽车领域的规划。