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12月16日,中集车辆园·昆明(一期)项目土地正式取得,这标志着中集车辆(集团)股份有限公司打造的“中集车辆园”5.0版正式落户昆明,全国领先、辐射云南的商用车商贸流通基地就此拉开建设序幕。
构建全国领先的商用车流通基地
作为全球专用车高端制造第一股中集车辆(01839.HK),自2005年起,就开始构建“车流+物流+商贸+金融的商用车体系生态圈”,重点在各地打造商用车贸易服务产业高地,并先后在上海、成都、陕西、沈阳等地开发建设中集车辆园。
中集车辆园是以中集车辆自身业务为基础,将“商用车展示贸易”、“物流装备展示”、“金融与政务”等功能进行整合,致力于打造国内顶尖的智慧商用车贸易产业服务枢纽基地。
据悉,此次落户于昆明安宁市的中集车辆园,项目一期占地近两百亩,总建筑面积近12万平方米。规划建设集商用车物流总部结算中心、商用车贸易及运营中心、商用车供应链物流中心、物流运力生态中心、商用车金融服务中心等多功能为一体的商用车商贸物流综合服务基地。
作为中集车辆园的5.0版本项目,有助于提升昆明在中国西南乃至东南亚地区“物流枢纽”地位,有利于昆明打造生产性服务业产业高地;项目成熟运营后,将累计服务300家以上商贸流通业、生产制造业企业,将形成“1个园区+300家企业+5000人就业”的格局。
创新模式铸造规模效益实现产业倍增
中集车辆园的出现,从规模经济、整合产业链、企业孵化等多角度对现有商用车服务模式进行创新,从而成为推动产业转型、实现产业增值的重要动力。
中集车辆园有什么核心优势要素能“统领”推动商用车物流园区转型升级?如何创新及引领商用车贸易生态?如何为中小微企业孵化赋能?如何通过生态耕耘及智慧运营实现经济效益和社会效益、环境效益多赢?
通过对中集车辆园CEO满光荣的采访,我们可以找到以上答案。实现商用车服务产业的规模经济。传统的商用车服务企业在城市的地域分布上比较分散、零乱。一方面,分散破坏城市形象,造成了城市土地的浪费;另一方面,城市规划的变迁又使得各个商用车服务企业频繁搬迁,不利于企业的长期稳定经营。
中集车辆园模式为这一问题提供了有效的解决方案。在一定规模的土地上引进各类商用车服务企业,统一规划、统一建设、统一管理。
由此而形成的规模经济体现在三个方面:节约城市用地,实现土地利用集约化;实现信息共享、资源共享,同类企业适度集中,有利于资源和信息交流,促进企业的共同发展。
在中集车辆园内,各个商用车服务企业可以通过园区提供的平台,实现产品、价格、市场需求等多方面的信息资源共享;塑造统一的品牌形象。单个商用车服务企业实力有限,在营销推广方面可利用的资源有限。而在中集车辆园,可通过集合园区内各个企业的力量,整合媒体资源,统一开展推广宣传活动。
整合产业链,推动产业转型和升级:中集车辆园创新商用车服务模式。增强产业链中生产环节与服务环节的链节密度,提供一个共同交流的平台,促进不同品牌的厂家之间、不同品牌的服务企业之间、不同品牌的厂家与服务企业之间的信息技术交流,使上游的研发、生产环节与下游的服务环节紧密结合,实现产业资源的合理配置和结构升级。
延伸商用车服务的产业链条。随着同质化竞争加剧,销售环节的利润空间越来越小。商用车服务企业必须延伸产业链条,将经营业务向产业链的纵深发展,才能在恶劣的市场环境和激励的竞争环境中维持生存并发展壮大。这也是中集车辆园模式的核心所在。
中集车辆园正在与园区内商用车服务企业共同探索适合于商用车贸易服务模式,包括产品建筑设计以及后期的经营模式。同时,引进了汽车后服务功能(车辆检测、车辆政务服务等),以完善车辆后期的增值服务。
打造商用车服务中小企业孵化器,营造良好的产业竞争生态环境。中集车辆园针对不同实力的企业提供不同的经营场所和服务。除提供良好的硬件设施,园区还将通过统一的信息交流平台,加强企业之间在管理、营销等方面的交流,同时正着手研究为园区内中小企业提供培训、咨询、行业市场及政策研究、市场推广等方面的服务和支持。以此引导园区内企业共同营造健康、有序的产业竞争生态环境。
同时,随着科技的进步,中集车辆园运用新技术手段进行园区智慧运营,在线选车、智慧导购、经销商智慧经营等等,让经销商卖车、终端客户买车更加简单。
中集车辆园在云南将加大建设及项目深耕力度
据满光荣介绍,在中集车辆园昆明(一期)项目的基础上,中集车辆园将加大在云南省的建设及项目深耕力度,重塑并升级新一代商用车贸易产业服务生态,以“集智慧物流服务+供应链+高端产业配套于一体+智慧运营“的新型模式,致力于成为立足昆明、面向云南、辐射东南亚的物流产业高地。
满光荣表示,中集车辆园对此创新与升级打造充满期待,也有信心沿续中集车辆园作为区域商用车产业的示范标杆,带动区域商用车产业发展,促进区域经济进步。(记者 李晓丹)
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