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30日，在济南市天桥区的泺口浮桥渡口旁，随着“泰山号”盾构机巨大刀盘破土而出，由中铁十四局集团承建的济南黄河隧道工程东线隧道率先贯通，标志着我国在建的最大直径公轨合建盾构隧道取得重大进展，首次穿越地上“悬河”。
济南黄河隧道全长4760米，其中盾构段长2519米，设计为双管双层，市政道路与轨道交通合建，上层为双向六车道公路，下层为轨道交通。
据中铁十四局项目部盾构经理董冰介绍，工程采用两台超大直径泥水平衡盾构机施工，盾构机开挖直径15.76米。针对河底长距离钙质结核层等掘进难题，中铁十四局集团充分发挥在水下大盾构施工领域核心技术优势，在院士专家团队指导下，依托大数据、BIM和物联网技术进行专项科研攻关。工程技术人员改造优化了世界最先进超大盾构机，研发应用“超大直径泥水盾构废弃泥浆环保处理及资源化关键技术”等技术，已形成科研成果18项，报审实用专利13项，进一步提升了我国盾构隧道建造能力和技术水平。
作为山东省新旧动能转换标志性工程，目前济南黄河隧道工程西线隧道正按计划顺利掘进，预计2021年春节前实现贯通，整个隧道计划于2021年10月建成通车。届时，市民开车通过水下隧道最快4分多钟可“穿越黄河”，比绕道济南黄河大桥节约近一个小时。黄河隧道打破了黄河天堑对济南城市发展的制约，加速推动济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”。(记者 王志)
责任编辑：李磊
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