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24日19点，忙碌了一天的中国铁路济南局集团公司济西站调度车间值班站长颜培青，照例打开了车站运输生产平台，一键查询了车站的当日货运列车办理辆数。不出所料，济西站单日办理辆数再次突破两万辆，达到20371辆。作为山东省内唯一的货运路网性编组站，济西站将高效运输组织转化为货运增量“加速度”，有效保障了货物运输畅通。
济西站位于京沪、胶济和邯济铁路干线的交汇处，是全国铁路七大路网性编组站之一。5公里的站场内，有155条股道，密密麻麻的线路布满整个站场。南来北往、东奔西行的物资在这里集结编组，再发向全国各地。进入初夏，济南的天气已经有些炎热，记者在济西站编组场上看到，调车员们不仅不能穿短袖衣服，还要戴上线手套，以防止被车辆上温度过高金属扶手烫伤。
“每一个班次，走上两万多步很正常，只有这样，才能确保列车快速分解、编组。”济西站调车员刘强告诉记者，每位调车员在工作中要不停地穿行于股道和列车间，上夜班时就更加辛苦，夜间客运列车停驶后，货车会集中到达，他们一刻也不能停歇。
而在济西站调度指挥中心，工作人员正不停接打电话，指挥场站的车辆调度。“这里是济西站的‘大脑’，每天都有上万条指令从我们这里发出，组织车站运输生产高效有序进行。”济西站调度车间副主任刘长勇说，调度指挥中心负责作业计划编制下达和机车车辆在站运行控制，为确保货物运输的安全畅通，调度指挥中心要保证24小时不间断工作。
调车员和调度员忙碌的工作背后，是济西站货运量的持续增长。自今年1月至5月中旬，济西站日均货运列车办理辆数较去年同期增长17%。“编组站就像物流分拣基地，而铁路运输被看作是国民经济的晴雨表之一。今年来，各地由于疫情，很多公路物流转向铁路运输，我们的作业量较平时多了20%，每天约有100万吨各类物资在这里中转发往全国各地，有效保障了各类物资运输畅通。”颜培青说。
记者了解到，济西站还与济南西机务段和济南西车辆段等单位协调配合，通过优化作业流程，完善作业场人员配备等方式，实现作业流程无缝衔接，从而减少机车在站停留时间，提高运输效率。目前，机车在站平均停留时间已由过去的69.6分钟降至49.5分钟，货物运输组织这盘大“棋”被全面激活。(记者 邵鲁文)
责任编辑：李磊
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